Les noyaux feuilletés jouent un rôle crucial dans les équipements électriques. Ils sont fabriqués en empilant de fines couches de acier au silicium Les tôles ou les feuilles de ferroalliage sont isolées les unes des autres. Leur objectif principal est de réduire les pertes par courants de Foucault et d'améliorer le rendement des équipements. Prenons l'exemple d'un transformateur. Lorsqu'un flux magnétique alternatif traverse le noyau, une force électromotrice induite est générée. Si le noyau est solide, un important courant de Foucault se forme, entraînant une perte d'énergie et un échauffement du noyau. Le noyau feuilleté divise le noyau en fines feuilles, confinant le courant de Foucault dans un circuit étroit. La force électromotrice nette du circuit est faible et la résistivité du matériau en feuille mince est élevée, ce qui réduit efficacement les pertes par courants de Foucault. De plus, les noyaux en fer feuilleté peuvent également améliorer la distribution du champ magnétique, optimiser les performances électromagnétiques des équipements, augmenter la stabilité opérationnelle et prolonger leur durée de vie.Dans un véhicule électrique moteurLes noyaux feuilletés sont tout aussi importants. Ils contribuent à réduire les pertes d'énergie, à améliorer le rendement du moteur et à lui permettre de convertir plus efficacement l'énergie électrique en énergie mécanique pendant son fonctionnement. Parallèlement, ils peuvent également réduire le bruit et les vibrations pendant le fonctionnement du moteur et améliorer les performances globales de l'équipement.Dans un moteur électrique, noyaux laminés sont tout aussi importants. Cela contribue à réduire les pertes d'énergie, à améliorer le rendement du moteur et à lui permettre de convertir plus efficacement l'énergie électrique en énergie mécanique pendant son fonctionnement. Parallèlement, cela peut également réduire le bruit et les vibrations pendant le fonctionnement du moteur et améliorer les performances globales de l'équipement.

Le stratification du moteurLa taille du poinçon est donnée par la conception. Ce qui suit examine les facteurs qui affectent la qualité de la fabrication lorsque la conception reste inchangée.1. Perte et perméabilité magnétique de tôles d'acier au siliciumLes propriétés de perte spécifiques des tôles d'acier au silicium de différents fabricants et des différents numéros de lots d'un même fabricant ne sont pas exactement les mêmes. Bien qu’il existe des valeurs standard prescrites, elles fluctuent dans une certaine plage.Si l'amplitude de la fluctuation est relativement grande ou si le matériau de la tôle d'acier au silicium lui-même ne répond pas aux exigences, l'utilisation de telles tôles d'acier au silicium sur le moteur affectera grandement les performances du moteur, en particulier pour les moteurs moyens et gros moteurs, où la perte de fer représente 10 % de la perte.Plus la proportion est élevée, plus l’impact sur les performances est évident (principalement l’augmentation de la température et le facteur de puissance). Il s’agit d’un danger caché difficile à détecter grâce à la conception électromagnétique.2. Le moule en tôle d'acier au silicium est hors toléranceLes moules en tôle d'acier au silicium, tels que les matrices de poinçonnage et les moules de démoulage, présentent un espace entre le poinçon et la matrice qui augmente progressivement au cours de l'utilisation.Certains fabricants sont encore confrontés à la production lorsque le moule est hors tolérance, et les conséquences sont les suivantes : les bavures de poinçonnage sont considérablement augmentées.Si la bavure est importante, la perte de fer et le courant à vide augmenteront, entraînant une augmentation de la température du moteur, une diminution du facteur de puissance et une diminution du rendement.3. Isolation entre tôles d'acier au siliciumL'isolation entre les tôles d'acier au silicium peut supprimer les courants de Foucault dans le noyau de fer, réduisant ainsi la perte par courants de Foucault qui en résulte (elle est incluse dans la perte de fer). La couche isolante entre les puces est formée des trois manières suivantes :(1) Isolation inter-puces composée du film de peinture des tôles d'acier au silicium laminées à froid ;(2) Le constructeur du moteur applique une peinture isolante sur les tôles perforées sans film de peinture ;(3) Le constructeur du moteur oxyde les tôles perforées pour former une couche isolante.

Récemment, nous avons exporté dix conteneurs de acier électrique aux fabricants de transformateurs et de moteurs au Vietnam.Inspection du processus de chargement des conteneurs est la porte d'étape finale avant l'exportation. Aujourd'hui, je vais vous montrer ce que nous faisons avant d'exporter acier au silicium.Acier au silicium est également connu sous le nom d'acier électrique, acier de stratification, ou acier de transformateur, et il est largement utilisé dans les grands moteurs, relais, solénoïdes, moteurs d’appareils, éoliennes, noyaux de transformateurs, VE, etc. Plusieurs étapes sont requises avant d’exporter.1. Étiquetage.Toutes les étiquettes sont personnalisé selon la demande du client. Aucune étiquette chinoise n’est autorisée à apparaître lors de l’exportation.2. Inspection des conteneurs avant chargement.L’inspection de l’intérieur du conteneur est essentielle, les petits trous par lesquels la lumière pourrait passer doivent faire l’objet d’une attention particulière. Les pièces, les cassures et les trous peuvent potentiellement endommager le conteneur après la livraison. 3. Consolidation.Une palette en bois solide et un câble métallique sont utilisés pour maintenir et consolider la bobine. Nous choisissons Bois carré durable 10x10cm comme palette pour contenir la bobine ainsi que pour fixer et consolider davantage les 4 coins du conteneur. Une équipe de chargement professionnelle est embauchée pour garantir le chargement est strictement conforme aux exigences de la compagnie maritime. Une fois tout cela terminé, les conteneurs se dirigeront vers le port. En attente d'expédition ! Mais ce n'est pas la fin de la commande, nous suivrons de près le navire et mettrons à jour les dernières informations avec nos clients jusqu'à ce que le conteneur soit livré en toute sécurité.