Nous prendrons en considération les deux facteurs suivants lors de la sélection de l'acier, l'un est l'usinabilité de l'acier, l'autre est le caractère vervice pendant le traitement, nous espérons que l'acier a une faible résistance et un allongement élevé, ce qui le rend facile à couper , cachet ou formulaire. Mais au service de l'acier, nous espérons qu'il a une haute résistance, de bonnes performances d'impact pour subir des conditions de service extrêmes. Pour ces deux raisons, il convient de sélectionner un acier adapté à ses propriétés mécaniques. Les propriétés mécaniques principales incluent Limite d'élasticité La limite d'élasticité ou le point d'élasticité d'un matériau est défini dans l'ingénierie et la science des matériaux comme la contrainte à laquelle un matériau commence à se déformer plastiquement. Avant la limite d'élasticité, le matériau se déformera élastiquement et reviendra à sa forme d'origine lorsque la contrainte appliquée sera supprimée. Une fois la limite d'élasticité dépassée, une partie de la déformation sera permanente et irréversible. Résistance à la traction La résistance à la traction est indiquée par la contrainte maximale avant la rupture de l'éprouvette. En général, il indique quand la rétreinte se produira. Élongation L'allongement, ou le pourcentage d'allongement à la rupture, est défini comme la variation de la longueur entre repères après rupture par unité de la longueur entre repères d'origine. Un allongement élevé signifie que le matériau peut supporter une grande déformation permanente avant rupture, ou une grande déformabilité. Les paramètres limite d'élasticité, résistance à la traction, allongement sont mesurés par essai de traction. Énergie d'impact L'énergie d'impact, ou ténacité, est déterminée par l'énergie absorbée par l'éprouvette lors de la rupture lors de l'essai d'impact. Elle est mesurée en unités de joules. L'énergie d'impact indique la résistance du matériau à la charge d'impact. Il est testé par le test charpy V-notch. Si un soudage est nécessaire pendant le processus, nous devons tenir compte des performances de soudage de l'acier. Soudage Pour l'acier, le soudage est une fabrication consistant à combiner différentes pièces d'acier ensemble. Dans le soudage, normalement les sites de liaison fondent ensemble et refroidissent pour former un joint solide, comme le soudage à l'arc électrique, le soudage au gaz et le soudage par résistance électrique. Soudabilité La soudabilité, également appelée joignabilité, d'un matériau fait référence à son aptitude à être soudé. La plupart des aciers peuvent être soudés, mais certains sont plus faciles à souder que d'autres. Il influence grandement la qualité de la soudure et est un facteur important dans le choix du procédé de soudage à utiliser.    

1. Caractéristiques clés de la norme ASTM bobines en acier au siliciumDans le domaine du transport et de la conversion d'énergie, les bobines en acier au silicium, matériau magnétique doux indispensable, déterminent directement l'efficacité énergétique des équipements électriques tels que : transformateurs et moteursParmi les matériaux utilisés, les bobines en acier au silicium conformes aux normes ASTM, grâce à leurs propriétés magnétiques et mécaniques supérieures, sont devenues le matériau de prédilection pour la fabrication d'équipements électriques haut de gamme dans le monde entier. Avec la mise en œuvre de politiques d'économie d'énergie et de réduction des émissions dans divers pays, notamment l'objectif « double carbone » menant à la transition énergétique, les exigences de qualité relatives aux bobines en acier au silicium sont de plus en plus strictes. Les normes ASTM, en tant que spécifications internationalement reconnues, fournissent des directives techniques faisant autorité pour la production et l'application de ces bobines. Elles couvrent les exigences techniques relatives aux bobines en acier au silicium non orienté, un matériau à faible teneur en carbone (généralement inférieure à 0,020 %) et présentant une composition spécifique d'alliage silicium-aluminium-fer. La teneur en silicium est contrôlée entre 0,50 % et 3,20 %, ce qui permet de réduire efficacement les pertes par courants de Foucault en augmentant la résistivité. Les bobines en acier au silicium conformes aux normes ASTM se caractérisent par de faibles pertes fer et une perméabilité magnétique élevée.  2.Des processus de production et de contrôle rigoureux garantissent une qualité constante.Le processus de fabrication des bobines d'acier au silicium conformes à la norme ASTM respecte scrupuleusement les spécifications, exigeant un contrôle précis à chaque étape, de la fusion au laminage à chaud, en passant par le laminage à froid et le recuit. Ce dernier, en particulier, élimine efficacement les contraintes internes et optimise la structure granulaire, améliorant ainsi les propriétés magnétiques. Le contrôle qualité utilise des instruments de précision, tels que des anneaux carrés d'Epstein et des magnétomètres monolithiques, pour mesurer les pertes fer et les courbes d'aimantation. Le contrôle du revêtement isolant est tout aussi important ; des résistivimètres intercouches évaluent les performances d'isolation du revêtement afin de garantir sa conformité aux normes ASTM. L'épaisseur du revêtement est généralement comprise entre 0,5 et 3,0 µm, avec une résistivité de surface de 5 à 50 Ω·cm², ce qui permet de prévenir efficacement les pertes par courants de Foucault lors des applications de laminage. 3. Bobines d'acier au silicium conformes à la norme ASTM Les bobines d'acier au silicium non orientées sont largement utilisées dans le secteur de l'énergie. Dans la fabrication de transformateurs, notamment de petite puissance, leur forte induction magnétique réduit considérablement les pertes à vide et améliore le rendement énergétique. Dans les moteurs électriques, leurs propriétés isotropes les rendent idéales pour la fabrication des noyaux de stator et de rotor. Ces bobines sont également très utilisées dans les systèmes de propulsion des véhicules à énergies nouvelles, les onduleurs solaires et les éoliennes. Leur forte induction magnétique et leurs faibles pertes fer répondent parfaitement aux exigences rigoureuses de conversion d'énergie à haut rendement du secteur des énergies renouvelables. L'industrie de l'électroménager en bénéficie également : des compresseurs de climatiseurs aux moteurs de réfrigérateurs, les bobines d'acier au silicium conformes à la norme ASTM contribuent à améliorer le rendement énergétique des équipements tout en réduisant le bruit de fonctionnement.

La clé de l'amélioration des performances des moteurs de traction dans les véhicules à énergies nouvelles réside dans l'innovation continue en matière d'électronique. acier au silicium matériaux et technologies de revêtement. En tant que matériau de base du noyau de stator de moteur, les performances de l'acier au silicium laminé à faibles pertes fer déterminent directement l'efficacité énergétique, la densité de puissance et la portée du moteur. L'amincissement de la tôle d'acier est l'une des approches techniques les plus efficaces pour réduire les pertes fer. Des tôles d'acier au silicium plus minces peuvent réduire considérablement les pertes par courants de Foucault à haute fréquence et améliorer moteur efficacité. Moteur à faibles pertes fer en acier au silicium laminé Il s'agit en effet d'un élément clé pour améliorer l'efficacité énergétique des moteurs actuels. Grâce à une innovation collaborative en matière de matériaux, de procédés et de conception, il offre une base solide pour un fonctionnement efficace, miniaturisé et silencieux des moteurs. La technologie des moteurs à faibles pertes fer en acier au silicium laminé contribue directement à l'amélioration de l'efficacité énergétique dans plusieurs secteurs clés, notamment celui des moteurs de traction pour véhicules à énergies nouvelles : il s'agit actuellement du domaine d'application technologique le plus novateur. Pour atteindre une plus grande autonomie et une densité de puissance plus élevée, les moteurs de traction pour véhicules à énergies nouvelles doivent maintenir de faibles pertes à haute vitesse. L'utilisation de acier au silicium ultra-mince Les tôles sont devenues une configuration standard pour les moteurs haut de gamme. À l'avenir, la technologie continuera d'évoluer, tendant vers des matériaux plus fins (par exemple, 0,10 mm et moins), plus résistants, et même une intégration avec des capteurs pour parvenir à une surveillance intelligente de l'état, fournissant un soutien matériel continu pour l'objectif du « double carbone ». 

Acier au silicium non orienté D'une épaisseur comprise entre 0,2 mm et 0,35 mm, ce matériau est essentiel pour les composants de base des véhicules à énergies nouvelles, tels que les moteurs de traction et les chargeurs embarqués, et influe directement sur la puissance, l'économie et la fiabilité du véhicule. Pourquoi acier au silicium si crucial ?Les moteurs de traction des véhicules à énergies nouvelles visent la miniaturisation, un rendement élevé et une forte densité de puissance. Ceci impose des exigences extrêmement élevées à leur matériau principal : l’acier au silicium.Haute fréquence et faibles pertes : lorsque le moteur tourne à grande vitesse (jusqu’à plusieurs dizaines de milliers de tours par minute), le champ magnétique interne varie à une fréquence très élevée (400-1500 Hz). Plus la tôle d’acier au silicium est fine, plus les pertes par courants de Foucault sont faibles, plus le rendement du moteur est élevé et plus la plage de fonctionnement est étendue. Des études ont montré que, par rapport à l’acier au silicium de 0,35 mm, les moteurs utilisant de l’acier au silicium de 0,30 mm permettent d’accroître la plage de rendement élevé de plus de 20 %. Densité de flux magnétique élevée : Une densité de flux magnétique élevée signifie que le moteur peut générer un champ magnétique plus puissant sous le même courant, obtenant ainsi un couple et une densité de puissance plus élevés, ce qui contribue à réduire le poids du moteur. Scénarios d'application :L'acier au silicium nouvelle génération d'une épaisseur de 0,30 mm à 0,35 mm présente un bon rapport coût-efficacité, répond aux exigences de performance de base et est généralement utilisé dans les moteurs auxiliaires de certains véhicules électriques et hybrides de classe A0.L'acier au silicium nouvelle génération d'une épaisseur de 0,25 mm à 0,27 mm présente des caractéristiques d'équilibre entre performance et coût, de faibles pertes fer et une induction magnétique élevée, et constitue actuellement le noyau de stator dominant pour les moteurs d'entraînement des véhicules électriques. L'acier au silicium nouvelle génération, d'une épaisseur de 0,20 mm ou moins, présente des pertes fer extrêmement faibles, des performances optimales à haute fréquence et convient aux vitesses ultra-élevées. Il est généralement utilisé dans les moteurs hautes performances dont la vitesse est supérieure ou égale à 15 000 tr/min. La faible épaisseur de l'acier au silicium vise principalement à répondre aux défis posés par la fréquence croissante des moteurs d'entraînement. Des vitesses de moteur plus élevées entraînent des variations de fréquence plus importantes du champ magnétique interne, provoquant des pertes par courants de Foucault significatives dans les tôles d'acier au silicium. L'utilisation de tôles d'acier au silicium plus fines (par exemple 0,25 mm ou 0,20 mm) permet de supprimer efficacement les courants de Foucault et de réduire les pertes fer, améliorant ainsi le rendement du moteur. Ceci est essentiel pour augmenter l'autonomie du véhicule.  

Acier au silicium ultra-mince (en particulier d'une épaisseur de 0,1 à 0,2 mm) est un matériau de base pour les moteurs d'entraînement des véhicules à énergies nouvelles, et son niveau technique affecte directement l'efficacité, la densité de puissance et les performances globales du moteur du véhicule.1.Amélioration de l'efficacité énergétique : De manière générale, plus l'épaisseur est faible, plus l'efficacité énergétique est élevée. tôle d'acier au silicium, plus les pertes par courants de Foucault sont faibles. Par exemple, réduire l'épaisseur de la tôle d'acier au silicium de 0,5 mm à 0,1 mm permet de réduire les pertes par courants de Foucault à 1/25 de leur valeur initiale. Par conséquent, moteurs de véhicules à énergies nouvelles Fabriqué en acier au silicium ultra-mince, il permet de réduire le gaspillage d'énergie et d'augmenter l'autonomie. 2.Densité de puissance : L’acier au silicium plus fin permet aux moteurs de fonctionner à des vitesses plus élevées, augmentant ainsi la densité de puissance. Par exemple, les moteurs utilisant de l’acier au silicium ultra-mince de 0,1 mm peuvent atteindre des vitesses allant jusqu’à 31 000 tr/min. Moteurs Fabriqués en acier au silicium ultra-mince, ils produisent plus de puissance dans le même volume, ou réduisent la taille du moteur pour une même puissance, contribuant ainsi à la réduction du poids du véhicule. 3.Réduction des pertes fer : Les pertes fer constituent un indicateur clé pour mesurer les pertes d’énergie des tôles d’acier au silicium. L’acier au silicium ultra-mince présente des pertes fer plus faibles, ce qui permet de réduire directement la production de chaleur et le gaspillage d’énergie lors du fonctionnement du moteur, et contribue à améliorer la puissance et l’autonomie. L'acier au silicium ultra-mince est un composant crucial dans la course aux performances des véhicules à énergies nouvelles.À mesure que l'épaisseur des matériaux diminue jusqu'à 0,1 mm et moins, les moteurs des véhicules à énergies nouvelles deviendront plus puissants, plus efficaces et plus compacts. Le développement de l'acier au silicium ultra-mince se poursuit, avec une nette tendance vers des matériaux toujours plus fins, plus performants (pertes fer réduites, résistance accrue) et des applications plus variées (des véhicules à énergies nouvelles aux aéronefs basse altitude, aux robots humanoïdes, etc.). Acier de Shungestel propose désormais un acier au silicium ultra-mince d'une épaisseur de 0,1 à 0,2 mm, adapté à une utilisation dans les moteurs électriques pour véhicules à énergies nouvelles, offrant des solutions de matériaux de haute qualité aux fabricants de moteurs électriques haute performance pour véhicules à énergies nouvelles.Bienvenue pour en savoir plus. 

Acier au silicium ultra-mince (0,1-0,2 mm) est un matériau clé qui pousse la technologie robotique vers des performances et une précision élevées, et est indispensable, notamment dans les systèmes robotiques avancés qui nécessitent une densité de puissance élevée, une réponse rapide et un positionnement précis. L'acier au silicium ultra-mince est principalement utilisé dans les applications suivantes : composants essentiels des robots, ce qui en fait un matériau idéal pour leur « cœur puissant ». Moteurs articulaires : Les mouvements des différentes articulations d’un robot humanoïde, comme le cou, la taille et les doigts, sont assurés par des moteurs articulaires qui leur confèrent puissance et précision. Un seul robot humanoïde peut contenir jusqu’à 50 moteurs. Fabriqués en acier au silicium ultra-mince, ces moteurs sont capables de développer un couple important dans un volume très réduit et d’atteindre des temps de réponse de l’ordre de la milliseconde, ce qui confère au robot des mouvements plus souples et plus naturels.  Mains de précision et moteurs sans noyau : Les mains de précision des robots nécessitent des moteurs plus précis, tels que les moteurs sans noyau et les moteurs de couple sans carter. L’acier au silicium ultra-mince répond aux exigences de fabrication des moteurs sans noyau pour mains de précision, d’une épaisseur de seulement 6 millimètres, et constitue la base d’une manipulation fine des doigts. Les performances supérieures de l'acier au silicium ultra-mince proviennent des avantages fondamentaux de ses propriétés physiques : Minimiser les pertes de fer : Acier au silicium Les tôles subissent des pertes d'énergie (pertes fer) dues aux courants de Foucault dans les champs magnétiques alternatifs, qui sont dissipées sous forme de chaleur. Ces pertes sont proportionnelles au carré de l'épaisseur de la tôle. En réduisant l'épaisseur des tôles d'acier au silicium de 0,35 mm ou 0,5 mm (valeurs traditionnelles) à 0,1 mm ou 0,2 mm, on obtient des aciers au silicium ultra-minces, ce qui réduit considérablement les pertes fer.  Obtention d'une densité de puissance élevée et miniaturisation : L'utilisation d'acier au silicium ultra-mince permet la fabrication de moteurs plus petits et plus légers, à puissance égale. Ceci est crucial pour les articulations robotiques où l'espace est extrêmement limité, contribuant directement à leur miniaturisation et à la réduction de leur poids. Acier Shunge Nous proposons désormais de l'acier au silicium ultra-mince (0,1 à 0,2 mm d'épaisseur), offrant ainsi des solutions de matériaux aux fabricants de robots haute performance. Pour en savoir plus, n'hésitez pas à nous contacter. 

Acier au silicium ultra-mince Les technologies de revêtement auto-adhésif et de revêtement auto-adhésif sont essentielles à la fabrication de moteurs et de transformateurs haut de gamme. Leur application combinée favorise le développement de produits dans des domaines tels que les véhicules à énergies nouvelles et l'électronique de puissance, en vue d'améliorer l'efficacité, la densité de puissance et de réduire le bruit.Lorsque l'acier au silicium ultra-mince est combiné à une technologie de revêtement auto-adhésif, un effet synergique de « 1+1>2 » peut être obtenu, avec les principaux avantages suivants :1.Réduction significative des pertes dans les noyaux en acier au silicium ultra-minces : la technologie de revêtement auto-adhésif évite les contraintes mécaniques et les courts-circuits localisés associés au soudage et au rivetage traditionnels grâce à une liaison globale, préservant ainsi les excellentes propriétés magnétiques de l’acier au silicium ultra-mince. Les tests montrent que, par rapport aux noyaux soudés, les noyaux auto-adhésifs permettent de réduire les pertes fer d’environ 5 % et le courant d’excitation de 9 %.2.Réduit efficacement les vibrations et le bruit : la technologie de revêtement auto-adhésif supprime efficacement la transmission des vibrations entre les fibres. tôles d'acier au siliciumIl en résulte une meilleure intégrité globale du noyau. Les données montrent que le bruit généré par un noyau auto-adhésif peut être inférieur d'environ 5 dB à celui d'un noyau soudé. 3.Miniaturisation et réduction de poids facilitées : la technologie auto-adhésive élimine ou réduit l’utilisation de fixations traditionnelles (telles que les plaques d’extrémité et les anneaux de pression), maximisant ainsi la longueur effective du noyau dans un espace limité et permettant d’obtenir un volume plus petit pour une même puissance. Ces avantages rendent cette combinaison technologique idéale pour les applications exigeantes en termes d’efficacité, de taille et de bruit, telles que les moteurs d’entraînement pour véhicules à énergies nouvelles, les compresseurs d’appareils électroménagers haut de gamme et les systèmes d’alimentation pour drones. transformateurs à ultra-haute tension, et des équipements électroniques de puissance de précision.Shunge Steel propose désormais de l'acier au silicium ultra-mince d'une épaisseur de 0,1 à 0,2 mm, ainsi que des noyaux axiaux fabriqués à partir d'acier au silicium ultra-mince grâce à une technologie de revêtement auto-adhésif. Bienvenue pour en savoir plus.

Les noyaux axiaux sont un type particulier de noyau utilisé dans les moteurs ou les transformateurs ; la matière première est généralement acier au siliciumCe type de noyau se caractérise par un flux magnétique (champ magnétique) principalement distribué selon l'axe de rotation ou la direction axiale du dispositif. Ceci contraste fortement avec les noyaux radiaux classiques (où le flux magnétique est distribué radialement). Comparativement à l'acier au silicium traditionnel, l'application de acier au silicium ultra-mince L'utilisation de silicium ultra-mince dans les noyaux axiaux apporte effectivement une série d'avantages significatifs, principalement grâce à l'amélioration de ses propriétés physiques et électromagnétiques. L'utilisation de l'acier dans les noyaux axiaux est l'une des technologies clés pour obtenir des moteurs et des transformateurs miniaturisés, à haute fréquence et à haut rendement.Avantages :1.En termes de performances électromagnétiques, un acier au silicium ultra-mince est utilisé pour le noyau axial. En raison de l'épaisseur extrêmement faible de acier au silicium ultra-minceLe trajet des courants de Foucault est restreint, et la résistance de boucle augmente. De plus, l'acier au silicium ultra-mince présente de faibles pertes fer, ce qui permet de réduire considérablement ces pertes (notamment par courants de Foucault) par rapport à l'acier au silicium traditionnel et d'améliorer le rendement. moteurs/transformateurs.2.En matière de conception structurelle, les âmes axiales en acier au silicium ultra-mince sont généralement assemblées par auto-collage. Cette technique utilise des adhésifs spéciaux pour solidifier les tôles d'acier au silicium en une seule pièce, évitant ainsi les dommages causés au matériau par les procédés de rivetage ou de soudage traditionnels.3.En matière de gestion thermique, le noyau axial en acier au silicium ultra-mince utilise une technologie auto-adhésive, et le revêtement auto-adhésif remplit les espaces entre les feuilles, formant un chemin de conduction thermique axial efficace ; tandis que les faibles pertes fer de l'acier au silicium ultra-mince permettent de réduire la génération de chaleur à la source.En résumé, acier au silicium ultra-minceL'application de cette technologie aux noyaux axiaux, grâce à un traitement des matériaux et une conception structurelle spécifiques, offre des avantages considérables : réduction des pertes haute fréquence, augmentation de la densité de puissance, optimisation de la dissipation thermique et amélioration du confort acoustique et vibratoire. Elle répond ainsi parfaitement aux exigences rigoureuses de rendement élevé, de compacité et de haute performance des moteurs et transformateurs haut de gamme actuels.

Acier au siliciumL'acier au silicium est extrêmement important ; il constitue non seulement un matériau fondamental pour les industries modernes de l'énergie et de l'électronique, mais il est également considéré comme une « œuvre d'art » et un « joyau de la couronne » parmi les produits sidérurgiques. Avec les progrès technologiques et les exigences du développement industriel, l'acier au silicium a progressivement évolué vers des conceptions ultra-minces.Acier au silicium ultra-mince D'une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 0,2 mm, l'acier au silicium est un matériau de base indispensable pour de nombreux équipements de pointe. Sa valeur repose principalement sur une propriété physique essentielle : les pertes par courants de Foucault de l'acier au silicium sont proportionnelles au carré de son épaisseur. Ainsi, en réduisant l'épaisseur de 0,35 mm ou 0,5 mm (valeurs conventionnelles) à 0,1 mm, les pertes par courants de Foucault peuvent être considérablement réduites, jusqu'à un facteur 25 voire inférieur. Ceci améliore significativement le rendement de conversion énergétique et les performances à haute fréquence des moteurs fabriqués à partir de cet acier. CRNGOmatériels.Domaines d'application :1.Moteurs pour véhicules à énergies nouvelles : Le rendement élevé de l’acier au silicium ultra-mince permet d’accroître l’autonomie des moteurs pour véhicules à énergies nouvelles, et sa forte densité de puissance contribue à réduire davantage la taille du moteur. Les pertes fer extrêmement faibles permettent également d’atteindre un rendement énergétique supérieur, autorisant des vitesses de rotation très élevées (jusqu’à 31 000 tr/min) et augmentant ainsi la densité de puissance.2.Moteurs d'articulations pour robots humanoïdes : Les moteurs d'articulations pour robots humanoïdes doivent être miniaturisés, légers, de haute précision et à réponse rapide. L'épaisseur ultra-mince de silicium ultra-mince L'acier répond aux exigences rigoureuses des micromoteurs à articulations telles que les moteurs à coupelles creuses et les moteurs de couple sans cadre dans des espaces réduits ; de plus, sa forte induction magnétique assure une puissance de sortie élevée et précise.3.Drones/eVTOL : Ce type de moteur doit fonctionner à des vitesses extrêmement élevées (fréquences moyennes à élevées, de l’ordre de 400 à 1 000 Hz) et doit être extrêmement léger. Les excellentes caractéristiques de pertes fer de l’acier au silicium ultra-mince à ces fréquences garantissent un faible taux de pertes et un rendement élevé, améliorant ainsi l’autonomie et la maniabilité de l’aéronef.Le niveau de recherche, de développement et d'industrialisation de l'acier au silicium ultra-mince devient un indicateur important de la compétitivité d'un pays dans les industries manufacturières de pointe et les industries émergentes.Aujourd'hui, Shunge Steel peut fournir aux fabricants des secteurs de la fabrication haut de gamme et des industries émergentes des solutions pour les matériaux en acier au silicium ultra-mince, et peut également fournir de l'acier au silicium ultra-mince de différentes épaisseurs. Bienvenue pour toute question ou pour en savoir plus.

Acier au silicium ultra-mince (D'une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 0,2 mm) est un matériau clé pour l'innovation technologique actuelle dans le domaine des moteurs. Son principal avantage réside dans l'obtention d'un doublement de l'efficacité énergétique, de la densité de puissance et des performances globales du moteur grâce à la réduction de son épaisseur.• Améliorer l’efficacité énergétique et réduire les pertes de fer. Dans les moteurs, les tôles d'acier au silicium génèrent des courants de Foucault par induction électromagnétique, provoquant des pertes d'énergie sous forme de chaleur ; ces pertes sont appelées pertes fer. Les tôles d'acier au silicium ultra-minces permettent de limiter efficacement le trajet de génération de ces courants de Foucault, réduisant ainsi considérablement les pertes fer.•Réaliser la miniaturisation et l'allègementAcier au silicium ultra-mince Cela conduit directement à la miniaturisation et à l'allègement du matériau lui-même et des produits finaux.Puissance accrue dans un volume identique : Pour les applications où l’espace et le poids sont primordiaux, comme les drones, les robots humanoïdes et les aéronefs volant à basse altitude, l’utilisation d’acier au silicium ultra-mince (0,1 mm ou 0,2 mm) permet aux moteurs de fournir une puissance supérieure dans un volume identique, ou de concevoir des moteurs plus petits et plus légers tout en conservant leur puissance. Ceci est essentiel pour améliorer la mobilité et l’autonomie des équipements, et répondre aux exigences des applications haut de gamme.• Principaux avantages de Acier au silicium ultra-mince dans différents scénarios d'applicationMoteurs pour véhicules à énergies nouvelles : leur principal avantage réside dans leurs faibles pertes fer, ce qui améliore le rendement du moteur, augmente l’autonomie du véhicule et optimise l’utilisation de l’énergie.Moteurs pour drones/eVTOL : Le principal avantage de l’acier au silicium ultra-mince réside dans ses excellentes performances à haute fréquence, permettant la miniaturisation et l’allègement, augmentant la vitesse et la densité de puissance du moteur et offrant aux appareils une meilleure maniabilité et une durée de vol plus longue.Moteurs d'articulations de robots humanoïdes : L'avantage principal de l'acier au silicium ultra-mince dans ce domaine réside dans sa forte induction magnétique et ses faibles pertes fer, permettant un contrôle précis et une miniaturisation, fournissant la base énergétique nécessaire aux mouvements précis d'articulations telles que les mains et la taille, et contribuant à l'amélioration des performances de mouvement.Shunge Steel peut désormais vous fournir de l'acier au silicium ultra-mince dans diverses spécifications, avec des épaisseurs allant de 0,1 à 0,2 mm. N'hésitez pas à nous contacter pour toute question.

La poursuite de acier au silicium « ultra-mince » Elle est guidée par l'objectif principal d'atteindre une efficacité énergétique accrue, de répondre aux exigences des applications à haute fréquence et de promouvoir la miniaturisation et l'allègement des équipements. L'avantage fondamental du «acier au silicium ultra-minceLa conception repose sur les principes de la physique. Dans un champ magnétique alternatif, des courants de Foucault se forment à l'intérieur de la tôle d'acier au silicium, provoquant des pertes d'énergie sous forme de chaleur (pertes par courants de Foucault). Plus la tôle est mince, plus les courants de Foucault sont confinés à une section verticale réduite, ce qui augmente la résistance de leur trajet et diminue ainsi les pertes par courants de Foucault. Par conséquent, plus la fréquence de fonctionnement est élevée, plus la tôle d'acier au silicium doit être mince.  Cependant, la poursuite de «acier au silicium ultra-minceCela s'accompagne également d'énormes défis technologiques. La réduction de l'épaisseur entraîne une augmentation exponentielle des exigences en matière de contrôle des procédés, notamment lors du laminage et du recuit, où le moindre écart peut provoquer la rupture de la bande. Parallèlement, l'augmentation de la teneur en silicium (visant à améliorer la résistivité et à optimiser les propriétés magnétiques) accroît considérablement la fragilité du matériau, rendant le laminage et la transformation de produits ultra-minces extrêmement difficiles.  Le développement de «acier au silicium ultra-minceLe développement de ces technologies est fortement influencé par les exigences des applications haut de gamme. Par exemple, l'industrie des véhicules à énergies nouvelles recherche des systèmes de propulsion électrique à grande vitesse (comme le moteur BYD de 30 000 tr/min). Une vitesse élevée implique une fréquence élevée, ce qui nécessite l'utilisation de tôles d'acier au silicium d'une épaisseur minimale de 0,20 mm, voire plus, pour limiter les pertes fer, tout en miniaturisant et en réduisant le poids du moteur. Dans des domaines tels que les équipements médicaux de pointe et les aéronefs eVTOL à basse altitude, les exigences extrêmes en matière de taille, de poids et de temps de réponse des moteurs stimulent également leur développement. acier au silicium ultra-mince technologie à 0,15 mm, 0,10 mm et même 0,04 mm.  Acier au silicium non orienté ultra-mince de Shunge SteelGrâce à ses propriétés magnétiques supérieures, l'aimant est devenu un matériau de choix pour de nombreux secteurs de fabrication de pointe. Il se caractérise par de faibles pertes fer, une perméabilité magnétique élevée et des propriétés magnétiques stables, améliorant considérablement l'efficacité de la conversion d'énergie. Shunge Steel suit de près les avancées technologiques et les tendances de développement de l'aimant. acier au silicium ultra-minceet s'engage à fournir à ses clients des solutions de matériaux de pointe. 

La poursuite de acier au silicium non orienté ultra-mince L'objectif de cette technologie (0,1-0,2 mm) est de réduire significativement les pertes d'énergie (notamment par courants de Foucault) dans les noyaux de moteurs lors d'un fonctionnement à haute fréquence et haute vitesse, améliorant ainsi le rendement et les performances du moteur. Ceci est crucial pour les domaines exigeant une efficacité énergétique et une densité de puissance extrêmement élevées, tels que les véhicules à énergies nouvelles, les moteurs industriels haut de gamme, les drones et les robots humanoïdes.Épaisseur de 0,2 mm : comparée à l’acier au silicium traditionnel de 0,30 mm, cette épaisseur permet de réduire les pertes fer de 30 à 40 %, contribuant ainsi à la miniaturisation du moteur et à son rendement élevé, avec une efficacité moyenne pouvant atteindre 92 %. L’acier au silicium non orienté ultra-mince de 0,2 mm est devenu le matériau de prédilection pour les moteurs de traction de nombreux véhicules à énergies nouvelles.Épaisseur de 0,15 mm : les pertes fer à haute fréquence sont encore améliorées de plus de 10 % ; ce matériau est plus adapté aux applications haut de gamme à haute vitesse, faibles vibrations et haut rendement, et est généralement utilisé dans les moteurs d’entraînement haut de gamme pour véhicules à énergies nouvelles, les drones et les moteurs industriels aux exigences élevées.Épaisseur de 0,1 mm : la perte de fer dépasse 9 W/kg (valeur typique de 8,5 W/kg), soit les performances magnétiques les plus élevées au monde ; supporte des vitesses de moteur ultra-élevées jusqu’à 31 000 tr/min, généralement utilisé dans les robots humanoïdes, les aéronefs à basse altitude, les véhicules à énergies nouvelles haut de gamme et d’autres domaines aux exigences de performance extrêmes.Pourquoi l'ultra-minceur réduit-elle les pertes ?Ceci est principalement lié au principe de génération des pertes par courants de Foucault. Lorsqu'un champ magnétique alternatif à variation rapide se forme dans le noyau du moteur, des courants de Foucault y sont induits, générant de la chaleur et provoquant des pertes d'énergie, c'est-à-dire des pertes par courants de Foucault. L'amplitude de ces pertes est proportionnelle au carré de l'épaisseur de la tôle d'acier au silicium. Par conséquent, réduire l'épaisseur de cette tôle permet de limiter considérablement la circulation des courants de Foucault dans chaque boucle, d'augmenter la résistance de cette boucle et ainsi de réduire efficacement l'intensité globale des courants de Foucault.La recherche de tôles d'acier au silicium ultra-minces est une étape incontournable du développement des moteurs modernes à haute fréquence, haute vitesse et forte densité de puissance. Elle constitue le fondement matériel de l'amélioration du rendement de l'ensemble du système de conversion d'énergie, grâce à la réduction directe des pertes fer dans le noyau.Est-il donc difficile d'acheter des produits de haute qualité à bas prix ? acier au silicium ultra-mince? Ne vous inquiétez pas ! Shunge Steel propose désormais une série de acier au silicium ultra-mince et non orienté produit,utilisé dans la production de moteurs pour robots humanoïdes, véhicules à énergies nouvelles haut de gamme et aéronefs eVTOL ! Bienvenue pour en savoir plus !