Acier au silicium non orienté D'une épaisseur comprise entre 0,2 mm et 0,35 mm, ce matériau est essentiel pour les composants de base des véhicules à énergies nouvelles, tels que les moteurs de traction et les chargeurs embarqués, et influe directement sur la puissance, l'économie et la fiabilité du véhicule. Pourquoi acier au silicium si crucial ?Les moteurs de traction des véhicules à énergies nouvelles visent la miniaturisation, un rendement élevé et une forte densité de puissance. Ceci impose des exigences extrêmement élevées à leur matériau principal : l’acier au silicium.Haute fréquence et faibles pertes : lorsque le moteur tourne à grande vitesse (jusqu’à plusieurs dizaines de milliers de tours par minute), le champ magnétique interne varie à une fréquence très élevée (400-1500 Hz). Plus la tôle d’acier au silicium est fine, plus les pertes par courants de Foucault sont faibles, plus le rendement du moteur est élevé et plus la plage de fonctionnement est étendue. Des études ont montré que, par rapport à l’acier au silicium de 0,35 mm, les moteurs utilisant de l’acier au silicium de 0,30 mm permettent d’accroître la plage de rendement élevé de plus de 20 %. Densité de flux magnétique élevée : Une densité de flux magnétique élevée signifie que le moteur peut générer un champ magnétique plus puissant sous le même courant, obtenant ainsi un couple et une densité de puissance plus élevés, ce qui contribue à réduire le poids du moteur. Scénarios d'application :L'acier au silicium nouvelle génération d'une épaisseur de 0,30 mm à 0,35 mm présente un bon rapport coût-efficacité, répond aux exigences de performance de base et est généralement utilisé dans les moteurs auxiliaires de certains véhicules électriques et hybrides de classe A0.L'acier au silicium nouvelle génération d'une épaisseur de 0,25 mm à 0,27 mm présente des caractéristiques d'équilibre entre performance et coût, de faibles pertes fer et une induction magnétique élevée, et constitue actuellement le noyau de stator dominant pour les moteurs d'entraînement des véhicules électriques. L'acier au silicium nouvelle génération, d'une épaisseur de 0,20 mm ou moins, présente des pertes fer extrêmement faibles, des performances optimales à haute fréquence et convient aux vitesses ultra-élevées. Il est généralement utilisé dans les moteurs hautes performances dont la vitesse est supérieure ou égale à 15 000 tr/min. La faible épaisseur de l'acier au silicium vise principalement à répondre aux défis posés par la fréquence croissante des moteurs d'entraînement. Des vitesses de moteur plus élevées entraînent des variations de fréquence plus importantes du champ magnétique interne, provoquant des pertes par courants de Foucault significatives dans les tôles d'acier au silicium. L'utilisation de tôles d'acier au silicium plus fines (par exemple 0,25 mm ou 0,20 mm) permet de supprimer efficacement les courants de Foucault et de réduire les pertes fer, améliorant ainsi le rendement du moteur. Ceci est essentiel pour augmenter l'autonomie du véhicule.  

Acier au silicium ultra-mince (en particulier d'une épaisseur de 0,1 à 0,2 mm) est un matériau de base pour les moteurs d'entraînement des véhicules à énergies nouvelles, et son niveau technique affecte directement l'efficacité, la densité de puissance et les performances globales du moteur du véhicule.1.Amélioration de l'efficacité énergétique : De manière générale, plus l'épaisseur est faible, plus l'efficacité énergétique est élevée. tôle d'acier au silicium, plus les pertes par courants de Foucault sont faibles. Par exemple, réduire l'épaisseur de la tôle d'acier au silicium de 0,5 mm à 0,1 mm permet de réduire les pertes par courants de Foucault à 1/25 de leur valeur initiale. Par conséquent, moteurs de véhicules à énergies nouvelles Fabriqué en acier au silicium ultra-mince, il permet de réduire le gaspillage d'énergie et d'augmenter l'autonomie. 2.Densité de puissance : L’acier au silicium plus fin permet aux moteurs de fonctionner à des vitesses plus élevées, augmentant ainsi la densité de puissance. Par exemple, les moteurs utilisant de l’acier au silicium ultra-mince de 0,1 mm peuvent atteindre des vitesses allant jusqu’à 31 000 tr/min. Moteurs Fabriqués en acier au silicium ultra-mince, ils produisent plus de puissance dans le même volume, ou réduisent la taille du moteur pour une même puissance, contribuant ainsi à la réduction du poids du véhicule. 3.Réduction des pertes fer : Les pertes fer constituent un indicateur clé pour mesurer les pertes d’énergie des tôles d’acier au silicium. L’acier au silicium ultra-mince présente des pertes fer plus faibles, ce qui permet de réduire directement la production de chaleur et le gaspillage d’énergie lors du fonctionnement du moteur, et contribue à améliorer la puissance et l’autonomie. L'acier au silicium ultra-mince est un composant crucial dans la course aux performances des véhicules à énergies nouvelles.À mesure que l'épaisseur des matériaux diminue jusqu'à 0,1 mm et moins, les moteurs des véhicules à énergies nouvelles deviendront plus puissants, plus efficaces et plus compacts. Le développement de l'acier au silicium ultra-mince se poursuit, avec une nette tendance vers des matériaux toujours plus fins, plus performants (pertes fer réduites, résistance accrue) et des applications plus variées (des véhicules à énergies nouvelles aux aéronefs basse altitude, aux robots humanoïdes, etc.). Acier de Shungestel propose désormais un acier au silicium ultra-mince d'une épaisseur de 0,1 à 0,2 mm, adapté à une utilisation dans les moteurs électriques pour véhicules à énergies nouvelles, offrant des solutions de matériaux de haute qualité aux fabricants de moteurs électriques haute performance pour véhicules à énergies nouvelles.Bienvenue pour en savoir plus.