Acier au silicium non orienté D'une épaisseur comprise entre 0,2 mm et 0,35 mm, ce matériau est essentiel pour les composants de base des véhicules à énergies nouvelles, tels que les moteurs de traction et les chargeurs embarqués, et influe directement sur la puissance, l'économie et la fiabilité du véhicule. Pourquoi acier au silicium si crucial ?Les moteurs de traction des véhicules à énergies nouvelles visent la miniaturisation, un rendement élevé et une forte densité de puissance. Ceci impose des exigences extrêmement élevées à leur matériau principal : l’acier au silicium.Haute fréquence et faibles pertes : lorsque le moteur tourne à grande vitesse (jusqu’à plusieurs dizaines de milliers de tours par minute), le champ magnétique interne varie à une fréquence très élevée (400-1500 Hz). Plus la tôle d’acier au silicium est fine, plus les pertes par courants de Foucault sont faibles, plus le rendement du moteur est élevé et plus la plage de fonctionnement est étendue. Des études ont montré que, par rapport à l’acier au silicium de 0,35 mm, les moteurs utilisant de l’acier au silicium de 0,30 mm permettent d’accroître la plage de rendement élevé de plus de 20 %. Densité de flux magnétique élevée : Une densité de flux magnétique élevée signifie que le moteur peut générer un champ magnétique plus puissant sous le même courant, obtenant ainsi un couple et une densité de puissance plus élevés, ce qui contribue à réduire le poids du moteur. Scénarios d'application :L'acier au silicium nouvelle génération d'une épaisseur de 0,30 mm à 0,35 mm présente un bon rapport coût-efficacité, répond aux exigences de performance de base et est généralement utilisé dans les moteurs auxiliaires de certains véhicules électriques et hybrides de classe A0.L'acier au silicium nouvelle génération d'une épaisseur de 0,25 mm à 0,27 mm présente des caractéristiques d'équilibre entre performance et coût, de faibles pertes fer et une induction magnétique élevée, et constitue actuellement le noyau de stator dominant pour les moteurs d'entraînement des véhicules électriques. L'acier au silicium nouvelle génération, d'une épaisseur de 0,20 mm ou moins, présente des pertes fer extrêmement faibles, des performances optimales à haute fréquence et convient aux vitesses ultra-élevées. Il est généralement utilisé dans les moteurs hautes performances dont la vitesse est supérieure ou égale à 15 000 tr/min. La faible épaisseur de l'acier au silicium vise principalement à répondre aux défis posés par la fréquence croissante des moteurs d'entraînement. Des vitesses de moteur plus élevées entraînent des variations de fréquence plus importantes du champ magnétique interne, provoquant des pertes par courants de Foucault significatives dans les tôles d'acier au silicium. L'utilisation de tôles d'acier au silicium plus fines (par exemple 0,25 mm ou 0,20 mm) permet de supprimer efficacement les courants de Foucault et de réduire les pertes fer, améliorant ainsi le rendement du moteur. Ceci est essentiel pour augmenter l'autonomie du véhicule.  

Acier au siliciumL'acier au silicium est extrêmement important ; il constitue non seulement un matériau fondamental pour les industries modernes de l'énergie et de l'électronique, mais il est également considéré comme une « œuvre d'art » et un « joyau de la couronne » parmi les produits sidérurgiques. Avec les progrès technologiques et les exigences du développement industriel, l'acier au silicium a progressivement évolué vers des conceptions ultra-minces.Acier au silicium ultra-mince D'une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 0,2 mm, l'acier au silicium est un matériau de base indispensable pour de nombreux équipements de pointe. Sa valeur repose principalement sur une propriété physique essentielle : les pertes par courants de Foucault de l'acier au silicium sont proportionnelles au carré de son épaisseur. Ainsi, en réduisant l'épaisseur de 0,35 mm ou 0,5 mm (valeurs conventionnelles) à 0,1 mm, les pertes par courants de Foucault peuvent être considérablement réduites, jusqu'à un facteur 25 voire inférieur. Ceci améliore significativement le rendement de conversion énergétique et les performances à haute fréquence des moteurs fabriqués à partir de cet acier. CRNGOmatériels.Domaines d'application :1.Moteurs pour véhicules à énergies nouvelles : Le rendement élevé de l’acier au silicium ultra-mince permet d’accroître l’autonomie des moteurs pour véhicules à énergies nouvelles, et sa forte densité de puissance contribue à réduire davantage la taille du moteur. Les pertes fer extrêmement faibles permettent également d’atteindre un rendement énergétique supérieur, autorisant des vitesses de rotation très élevées (jusqu’à 31 000 tr/min) et augmentant ainsi la densité de puissance.2.Moteurs d'articulations pour robots humanoïdes : Les moteurs d'articulations pour robots humanoïdes doivent être miniaturisés, légers, de haute précision et à réponse rapide. L'épaisseur ultra-mince de silicium ultra-mince L'acier répond aux exigences rigoureuses des micromoteurs à articulations telles que les moteurs à coupelles creuses et les moteurs de couple sans cadre dans des espaces réduits ; de plus, sa forte induction magnétique assure une puissance de sortie élevée et précise.3.Drones/eVTOL : Ce type de moteur doit fonctionner à des vitesses extrêmement élevées (fréquences moyennes à élevées, de l’ordre de 400 à 1 000 Hz) et doit être extrêmement léger. Les excellentes caractéristiques de pertes fer de l’acier au silicium ultra-mince à ces fréquences garantissent un faible taux de pertes et un rendement élevé, améliorant ainsi l’autonomie et la maniabilité de l’aéronef.Le niveau de recherche, de développement et d'industrialisation de l'acier au silicium ultra-mince devient un indicateur important de la compétitivité d'un pays dans les industries manufacturières de pointe et les industries émergentes.Aujourd'hui, Shunge Steel peut fournir aux fabricants des secteurs de la fabrication haut de gamme et des industries émergentes des solutions pour les matériaux en acier au silicium ultra-mince, et peut également fournir de l'acier au silicium ultra-mince de différentes épaisseurs. Bienvenue pour toute question ou pour en savoir plus.