La poursuite de acier au silicium « ultra-mince » Elle est guidée par l'objectif principal d'atteindre une efficacité énergétique accrue, de répondre aux exigences des applications à haute fréquence et de promouvoir la miniaturisation et l'allègement des équipements. L'avantage fondamental du «acier au silicium ultra-minceLa conception repose sur les principes de la physique. Dans un champ magnétique alternatif, des courants de Foucault se forment à l'intérieur de la tôle d'acier au silicium, provoquant des pertes d'énergie sous forme de chaleur (pertes par courants de Foucault). Plus la tôle est mince, plus les courants de Foucault sont confinés à une section verticale réduite, ce qui augmente la résistance de leur trajet et diminue ainsi les pertes par courants de Foucault. Par conséquent, plus la fréquence de fonctionnement est élevée, plus la tôle d'acier au silicium doit être mince.  Cependant, la poursuite de «acier au silicium ultra-minceCela s'accompagne également d'énormes défis technologiques. La réduction de l'épaisseur entraîne une augmentation exponentielle des exigences en matière de contrôle des procédés, notamment lors du laminage et du recuit, où le moindre écart peut provoquer la rupture de la bande. Parallèlement, l'augmentation de la teneur en silicium (visant à améliorer la résistivité et à optimiser les propriétés magnétiques) accroît considérablement la fragilité du matériau, rendant le laminage et la transformation de produits ultra-minces extrêmement difficiles.  Le développement de «acier au silicium ultra-minceLe développement de ces technologies est fortement influencé par les exigences des applications haut de gamme. Par exemple, l'industrie des véhicules à énergies nouvelles recherche des systèmes de propulsion électrique à grande vitesse (comme le moteur BYD de 30 000 tr/min). Une vitesse élevée implique une fréquence élevée, ce qui nécessite l'utilisation de tôles d'acier au silicium d'une épaisseur minimale de 0,20 mm, voire plus, pour limiter les pertes fer, tout en miniaturisant et en réduisant le poids du moteur. Dans des domaines tels que les équipements médicaux de pointe et les aéronefs eVTOL à basse altitude, les exigences extrêmes en matière de taille, de poids et de temps de réponse des moteurs stimulent également leur développement. acier au silicium ultra-mince technologie à 0,15 mm, 0,10 mm et même 0,04 mm.  Acier au silicium non orienté ultra-mince de Shunge SteelGrâce à ses propriétés magnétiques supérieures, l'aimant est devenu un matériau de choix pour de nombreux secteurs de fabrication de pointe. Il se caractérise par de faibles pertes fer, une perméabilité magnétique élevée et des propriétés magnétiques stables, améliorant considérablement l'efficacité de la conversion d'énergie. Shunge Steel suit de près les avancées technologiques et les tendances de développement de l'aimant. acier au silicium ultra-minceet s'engage à fournir à ses clients des solutions de matériaux de pointe. 

La poursuite de acier au silicium non orienté ultra-mince L'objectif de cette technologie (0,1-0,2 mm) est de réduire significativement les pertes d'énergie (notamment par courants de Foucault) dans les noyaux de moteurs lors d'un fonctionnement à haute fréquence et haute vitesse, améliorant ainsi le rendement et les performances du moteur. Ceci est crucial pour les domaines exigeant une efficacité énergétique et une densité de puissance extrêmement élevées, tels que les véhicules à énergies nouvelles, les moteurs industriels haut de gamme, les drones et les robots humanoïdes.Épaisseur de 0,2 mm : comparée à l’acier au silicium traditionnel de 0,30 mm, cette épaisseur permet de réduire les pertes fer de 30 à 40 %, contribuant ainsi à la miniaturisation du moteur et à son rendement élevé, avec une efficacité moyenne pouvant atteindre 92 %. L’acier au silicium non orienté ultra-mince de 0,2 mm est devenu le matériau de prédilection pour les moteurs de traction de nombreux véhicules à énergies nouvelles.Épaisseur de 0,15 mm : les pertes fer à haute fréquence sont encore améliorées de plus de 10 % ; ce matériau est plus adapté aux applications haut de gamme à haute vitesse, faibles vibrations et haut rendement, et est généralement utilisé dans les moteurs d’entraînement haut de gamme pour véhicules à énergies nouvelles, les drones et les moteurs industriels aux exigences élevées.Épaisseur de 0,1 mm : la perte de fer dépasse 9 W/kg (valeur typique de 8,5 W/kg), soit les performances magnétiques les plus élevées au monde ; supporte des vitesses de moteur ultra-élevées jusqu’à 31 000 tr/min, généralement utilisé dans les robots humanoïdes, les aéronefs à basse altitude, les véhicules à énergies nouvelles haut de gamme et d’autres domaines aux exigences de performance extrêmes.Pourquoi l'ultra-minceur réduit-elle les pertes ?Ceci est principalement lié au principe de génération des pertes par courants de Foucault. Lorsqu'un champ magnétique alternatif à variation rapide se forme dans le noyau du moteur, des courants de Foucault y sont induits, générant de la chaleur et provoquant des pertes d'énergie, c'est-à-dire des pertes par courants de Foucault. L'amplitude de ces pertes est proportionnelle au carré de l'épaisseur de la tôle d'acier au silicium. Par conséquent, réduire l'épaisseur de cette tôle permet de limiter considérablement la circulation des courants de Foucault dans chaque boucle, d'augmenter la résistance de cette boucle et ainsi de réduire efficacement l'intensité globale des courants de Foucault.La recherche de tôles d'acier au silicium ultra-minces est une étape incontournable du développement des moteurs modernes à haute fréquence, haute vitesse et forte densité de puissance. Elle constitue le fondement matériel de l'amélioration du rendement de l'ensemble du système de conversion d'énergie, grâce à la réduction directe des pertes fer dans le noyau.Est-il donc difficile d'acheter des produits de haute qualité à bas prix ? acier au silicium ultra-mince? Ne vous inquiétez pas ! Shunge Steel propose désormais une série de acier au silicium ultra-mince et non orienté produit,utilisé dans la production de moteurs pour robots humanoïdes, véhicules à énergies nouvelles haut de gamme et aéronefs eVTOL ! Bienvenue pour en savoir plus !