1. Longueur axiale extrêmement courte, permettant un gain de place dans le châssis.Moteurs radiaux sont de forme cylindrique, ce qui augmente généralement la puissance de sortie en allongeant leur longueur ; moteurs à flux axial Leur forme allongée, semblable à celle de « crêpes », permet de réduire considérablement la dimension axiale pour une même puissance. Les études comparatives montrent que les moteurs à flux axial atteignent souvent une longueur axiale représentant seulement 30 à 50 % de celle des moteurs radiaux de puissance équivalente, certains prototypes haute performance étant même plus fins.2. Grande surface de disque effective et long bras de levier ; délivre un couple élevé à basse vitesse.Le couple axial d'un noyau à flux axial dépend fortement du diamètre extérieur du rotor (en fonction de l'effet de levier du rayon du disque) ; par conséquent, les noyaux à flux axial de grand diamètre offrent un net avantage en termes de densité de couple à basse vitesse. À volume ou diamètre extérieur égal, un noyau à flux axial peut fournir un couple supérieur à celui d'un noyau à flux radial.3. Noyaux à flux axial Elles se caractérisent par des trajets magnétiques courts, des pertes fer relativement faibles et une large plage de fonctionnement à haut rendement.Un noyau axial suit un trajet rectiligne à travers l'entrefer plan, ce qui raccourcit le trajet du flux par rapport à la configuration radiale « dent-culasse-dent ». Combiné avec acier au silicium mince,Grâce à des enroulements concentrés et un refroidissement par huile, certains modèles atteignent des rendements de pointe supérieurs à 96-97 % et offrent une plage de rendement élevé plus étendue à basse et moyenne vitesse. Pour les véhicules électriques, cela se traduit par des économies d'énergie plus importantes en ville, dans les embouteillages et lors du freinage régénératif.4. La puissance de sortie de noyau axial peut être augmenté grâce à l'empilement modulaire.Pour augmenter la puissance d'un noyau à flux radial, on allonge généralement le noyau ou on augmente son diamètre, mais un rapport longueur/diamètre élevé rend la conception difficile ; en revanche, un noyau à flux axial est intrinsèquement un disque plat, ce qui rend l'empilement coaxial naturel.

Scénario 1 : Transmission principale d’un véhicule à énergie nouvellePour les groupes motopropulseurs principaux hautes performances (800 V) des véhicules de tourisme à énergies nouvelles, il est recommandé d'utiliser des tôles d'acier au silicium non orientées de 0,2 mm, qu'elles soient de type culasse ou segmentées. noyau axial offre des avantages tels qu'un couple de saturation élevé, de faibles pertes fer (grâce aux fines lamelles), une compatibilité avec le refroidissement à l'huile et un rapport coût-efficacité pour la production en série. Scénario 2 : Articulations de robots humanoïdesPour les articulations complètes haute performance des robots humanoïdes, noyaux axiaux Les modèles en acier au silicium ultra-mince sont recommandés. Scénario 3 : Avion eVTOL/basse altitudeCaractéristiques de fonctionnement : fréquence fondamentale de 500 à 1 500 Hz, densité de puissance supérieure à 8 kW/kg, extrême sensibilité au poids, faible volume de production (de quelques centaines à quelques milliers d’unités) et tolérance élevée aux coûts. Par conséquent, un noyau axial de 0,1 mm est requis. acier au silicium mince est recommandé, car il offre un rapport poussée/poids favorable et le marché de l'acier au silicium ultra-mince est relativement mature. Scénario 4 : Servomoteur industriel / Broche à grande vitessePour les applications servo générales (vitesse moyenne), il est recommandé d'utiliser des noyaux axiaux en tôles d'acier au silicium de 0,2 à 0,35 mm d'épaisseur, cette technologie étant éprouvée et offrant un excellent rapport coût-performance. Pour les applications de broches à grande vitesse (> 20 000 tr/min), nous recommandons l'utilisation de noyaux axiaux amorphes/nanocristallins, la maîtrise des pertes fer étant cruciale. Enfin, pour les applications impliquant des arrêts et démarrages fréquents, un noyau axial en acier au silicium de 0,2 mm d'épaisseur est recommandé en raison de sa faible inertie et de ses faibles pertes fer. Scénario 5 : Appareils électroménagers / Compresseurs de climatiseursCaractéristiques de fonctionnement : fréquence fondamentale de 50 à 200 Hz, faible densité de couple, volume de production extrêmement élevé (de 100 000 à plus d’un million d’unités) et forte sensibilité aux coûts. Par conséquent, un noyau axial en fer de 0,35 mm d’épaisseur, en acier au silicium non orienté, caractérisé par une basse fréquence, un volume de production élevé et un bon rapport coût-efficacité, sous forme bobinée ou estampée, est suffisant. Cependant, les moteurs à grande vitesse équipant certains aspirateurs et sèche-cheveux haut de gamme peuvent également utiliser des noyaux axiaux constitués de fines tôles d’acier au silicium (0,2 mm), offrant certains avantages en fonctionnement à haute fréquence.

Les noyaux axiaux sont un type particulier de noyau utilisé dans les moteurs ou les transformateurs ; la matière première est généralement acier au siliciumCe type de noyau se caractérise par un flux magnétique (champ magnétique) principalement distribué selon l'axe de rotation ou la direction axiale du dispositif. Ceci contraste fortement avec les noyaux radiaux classiques (où le flux magnétique est distribué radialement). Comparativement à l'acier au silicium traditionnel, l'application de acier au silicium ultra-mince L'utilisation de silicium ultra-mince dans les noyaux axiaux apporte effectivement une série d'avantages significatifs, principalement grâce à l'amélioration de ses propriétés physiques et électromagnétiques. L'utilisation de l'acier dans les noyaux axiaux est l'une des technologies clés pour obtenir des moteurs et des transformateurs miniaturisés, à haute fréquence et à haut rendement.Avantages :1.En termes de performances électromagnétiques, un acier au silicium ultra-mince est utilisé pour le noyau axial. En raison de l'épaisseur extrêmement faible de acier au silicium ultra-minceLe trajet des courants de Foucault est restreint, et la résistance de boucle augmente. De plus, l'acier au silicium ultra-mince présente de faibles pertes fer, ce qui permet de réduire considérablement ces pertes (notamment par courants de Foucault) par rapport à l'acier au silicium traditionnel et d'améliorer le rendement. moteurs/transformateurs.2.En matière de conception structurelle, les âmes axiales en acier au silicium ultra-mince sont généralement assemblées par auto-collage. Cette technique utilise des adhésifs spéciaux pour solidifier les tôles d'acier au silicium en une seule pièce, évitant ainsi les dommages causés au matériau par les procédés de rivetage ou de soudage traditionnels.3.En matière de gestion thermique, le noyau axial en acier au silicium ultra-mince utilise une technologie auto-adhésive, et le revêtement auto-adhésif remplit les espaces entre les feuilles, formant un chemin de conduction thermique axial efficace ; tandis que les faibles pertes fer de l'acier au silicium ultra-mince permettent de réduire la génération de chaleur à la source.En résumé, acier au silicium ultra-minceL'application de cette technologie aux noyaux axiaux, grâce à un traitement des matériaux et une conception structurelle spécifiques, offre des avantages considérables : réduction des pertes haute fréquence, augmentation de la densité de puissance, optimisation de la dissipation thermique et amélioration du confort acoustique et vibratoire. Elle répond ainsi parfaitement aux exigences rigoureuses de rendement élevé, de compacité et de haute performance des moteurs et transformateurs haut de gamme actuels.